El nuevo superyate Pershing 8X, un ‘fórmula 1’ sobre el mar
Subtítulo Se trata del primer Pershing hecho completamente en fibra de carbono. Alcanza una velocidad de crucero de hasta 38 nudos.

En la línea del modelo anterior, el Pershing 8X, tras hacer su debut a principios de año en Boot, el salón náutico de Dusseldorf, sigue hablando de sí mismo. Se trata del primer Pershing hecho completamente en fibra de carbono (sólo el casco es de fibra de vidrio), característica que permite contener el peso completo de la embarcación, sobre todo de la parte que sobresale del agua, lo que significa mejor rendimiento, reducción en el consumo de carburante y mayor estabilidad. Además, cuenta con una línea exterior de manual.

25.55 metros para el Pershing 8X, innovador en los materiales y en el diseño, combinación perfecta entre espíritu deportivo y elegancia.

El modelo diseñado por Fulvio de Simoni parece uno de los mejor logrados en la habilidad de transmitir equilibrio entre el espíritu deportivo de un Gran Turismo del mar y la elegancia de las formas, para complacer las necesidades de los armadores, con volúmenes internos y espacios externos inusuales para un superyate abierto de 25.55 metros de largo.

Sin embargo, el aspecto arquitectónico más innovador del Pershing 8X es el uso de las ya clásicas y potentes curvas aerodinámicas, típicas de los Pershing de la generación X, para contener la escalera que lleva al fly bridge. Se trata de un acceso lateral que hace la bañera más amplia, aprovechable y totalmente integrada con el salón interno gracias a una puerta de cristal corrediza entre los dos ambientes.

Y luego, un salón con área living y comedor en el puente principal; la cabina del armador a lo largo de todo el bao en el centro del barco, cabina VIP a proa y dos camarotes dobles. La motorización estándar lleva un par de MTU 16V 2000 M96 de una potencia de 2.435 mhp cada uno, por una velocidad de 45 nudos de punta y una velocidad de crucero de hasta 38 nudos.

En la línea del modelo anterior, el Pershing 8X, tras hacer su debut a principios de año en Boot, el salón náutico de Dusseldorf, sigue hablando de sí mismo. Se trata del primer Pershing hecho completamente en fibra de carbono (sólo el casco es de fibra de vidrio), característica que permite contener el peso completo de la embarcación, sobre todo de la parte que sobresale del agua, lo que significa mejor rendimiento, reducción en el consumo de carburante y mayor estabilidad. Además, cuenta con una línea exterior de manual.

El modelo diseñado por Fulvio de Simoni parece uno de los mejor logrados en la habilidad de transmitir equilibrio entre el espíritu deportivo de un Gran Turismo del mar y la elegancia de las formas, para complacer las necesidades de los armadores, con volúmenes internos y espacios externos inusuales para un superyate abierto de 25.55 metros de largo.

Sin embargo, el aspecto arquitectónico más innovador del Pershing 8X es el uso de las ya clásicas y potentes curvas aerodinámicas, típicas de los Pershing de la generación X, para contener la escalera que lleva al fly bridge. Se trata de un acceso lateral que hace la bañera más amplia, aprovechable y totalmente integrada con el salón interno gracias a una puerta de cristal corrediza entre los dos ambientes.

Y luego, un salón con área living y comedor en el puente principal; la cabina del armador a lo largo de todo el bao en el centro del barco, cabina VIP a proa y dos camarotes dobles. La motorización estándar lleva un par de MTU 16V 2000 M96 de una potencia de 2.435 mhp cada uno, por una velocidad de 45 nudos de punta y una velocidad de crucero de hasta 38 nudos.